网约车聚合平台存监管空白？专家建议出具规范条例

　　工具与司机沟通，协商后，乘客可以选择协商快递送回、送至派出所或司机驾车送回三种方式中的任意一种方式取回失物。该功能上线名乘客通过该项功能寻回失物，但该功能仅限于通过曹操出行APP下单的乘客使用，通过聚合式平台下单的乘客无法使用。

　　在业内人士看来，聚合式网约车平台竞争的是流量端口，通过向自营平台转介流量获得收益红利。

　　专家建议对聚合平台出具规范条例

　　某Top10网约车品牌的公关负责人向

　　该公关负责人向

　　一位网约车业内人士向

　　如何判断一个订单具体由哪个品牌来负责，最好的依据就是司机客户端。曹操出行的司机向

　　一般来说，中小网约车运营商没有太强实力拓展市场份额，而聚合平台解决了中小网约车运营商的订单流量问题，它们可以通过提供聚合网约车服务，可以增强用户黏性，实现流量变现。

　　有网约车行业人士认为，网约车市场规模的扩大，要归功于聚合平台。有了聚合平台解决订单流量，现在只要注册公司，从交通运输部门申请到运营许可证，就能开展网约车业务。

　　但聚合平台因自身不直接开展网约车经营服务而无法成为交通执法的监管对象，部分聚合平台存在接入无资质网约车平台提供服务的现象，导致交通安全不可控、服务体验参差不齐，对网约车经营秩序造成了冲击。

　　东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松在接受媒体时称，聚合平台的出现，符合国家发展平台经济的导向，也有利于形成网约车行业良性市场结构。但是，目前对于网约车聚合平台这一业态尚无明确的政策规定，仅可参照的原则性规定。

　　对此，5月下旬，东南大学交通法治与发展研究中心联合中国城市公共交通协会网约车分会、山西省网约车协会等行业组织，共同编制了，并向社会公开征求意见。

　　关于合规审核，提出，聚合平台经营者应严格做好相关方运营能力的评估，通过信息交互和三方认证，做好安全与技术服务的兼容和支持，保障平台入驻商具备驾驶员准入资质审核的能力，向入驻商旗下符合准入条件的驾驶员及其车辆派单。