中信证券：关注低估值油轮龙头 多因素提振货盘需求

　　中信证券发布研报称，VLCC运价自8月初以来连续环比三周高增长，且同比增速转正。该行认为淡季的运价环比持续改善反映供给端紧张程度和OPEC+增产的效果逐步显现，旺季临近有望进一步提振。OPEC+计划9月增产54.7万桶/天，提前一年完成原定计划，有望推动VLCC货盘数量显著增加，与旺季需求形成共振。供给端，被制裁运力增加叠加老龄化加速带来的效率损失，未来黑市和灰市贸易窗口若进一步缩窄，有望加速老旧船舶的出清，将加剧供给端强约束。总体来看，短期OPEC+增产效果持续传导至货盘需求，中期关注伊朗原油出口变化对合规需求影响。

　　中信证券主要观点如下：

　　OPEC+增产有望持续传导至货盘端，与旺季需求共振形成运价上行的有力支撑

　　OPEC+计划9月增产54.7万桶/天，提前一年完成原定计划，2025年7月欧佩克原油产量环比增长26.2万桶/天。考虑补偿减产环比变化的背景下，2025年7月、8月、9月OPEC+的净配额增量分别为38.6万桶/日、50.2万桶/日、52.8万桶/日，后续增产实际落地情况若保持加速，料将推动货盘数量显著增加。近期中东地区货盘集中增加，推动短期地区供需关系不匹配，部分VLCC日运价水平超过5万。根据Clarksons，2025年8月21日，VLCC TD3CTCE为50298美元/天，环比前一日增长23.0%，较月初增长113.8%，同比增长33.2%，新船和老旧船折扣收窄料将进一步凸显供给端紧张程度。该行认为淡季运价的持续上行是OPEC+增产效果的逐步体现并有望衔接上旺季需求，叠加美国制裁的持续推进和船队老龄化的加速，运价端有望得到支撑。

　　VLCC供给端保持强约束持续，被制裁运力增加进一步削减有效运力增量，期待传递至拆解端

　　Clarksons预计2025/2026年VLCC运力增速分别为0.0% /2.5%，截至8月初，全球VLCC在手订单占比为11.4%，但被制裁运力的持续增加叠加老旧油轮的效率损失预计将进一步削减有效运力增长。未来，该行预计VLCC老龄化将进一步加速，截至2025年7月底，20岁以上VLCC运力占比为18%，较2022年同期增长9.7ppts，考虑更长的交船周期和短期老龄化加速的错配，在手订单无法满足未来老旧VLCC的替换需求。制裁端来看，根据Clarksons数据，截至2025年8月21日，全球被制裁VLCC运力为40.1百万载重吨，占现有VLCC运力14.3%，进入2025年后VLCC被制裁数量开始加速，当前被制裁VLCC运力较2025年初增长45.3%，持续增加的被制裁运力同样也将使得黑市&灰市的规模进一步扩大，导致合规市场运力有所减弱，期待供给端的进一步优化。

　　关注弱需求背景下原油运输合规市场结构变化，短期OPEC+增产效果持续传导至货盘需求，中期维度关注伊朗原油出口变化对合规需求的影响

　　伊朗原油作为非合规市场需求主要的原油